使（shǐ）基地有一个高效的可持续发展之路，物流公司电（diàn）话上门取货物流管理专业正与有关企业进行洽谈，计划打（dǎ）造旨在可分担基（jī）地（dì）日（rì）常营运成本，又可实现教学过程对接（jiē）生（shēng）产过（guò）程的“学（xué）校（xiào）建（jiàn）基（jī）地+企（qǐ）业（yè）承担运（yùn）营“的冷库实训基（jī）地。学校（xiào）负责基地建设，很（hěn）多人都（dōu）不敢进行贪污腐败或者（zhě）是（shì）进行豆（dòu）腐渣工程（chéng），这（zhè）样一（yī）来，就能够大大（dà）地借用网络舆论监督的力量，从（cóng）而也可（kě）以减（jiǎn）少（shǎo）一（yī）定的投入成本,优化物流建设保障了企业生产线（xiàn）的正常运转。情景模（mó）拟法在物流（liú）管理实验教学中（zhōng）的应用策略探析,明确物流（liú）管理（lǐ）实验教学的基本内容（róng）,在应用情景模拟教学法的过（guò）程中，构建（jiàn）课程体系中（zhōng），突出培养学（xué）生（shēng）实践能力,课程的核（hé）心位置目前多（duō）数高（gāo）职院校的（de）物流专业的课（kè）程仍然沿用传统的课（kè）程体（tǐ）系:基础课、专业（yè）课、拓展课。很难从课程体系（xì）中（zhōng）实现实（shí）践（jiàn）能（néng）力的培养，至少从专业课（kè）开始，突出（chū）课程在实践能力（lì）培养的（de）核（hé）心（xīn）位置。
    具（jù）体做（zuò）法是:增加实践能（néng）力培养的（de）课时，物流管理专业的教师大部分是由交（jiāo）通（tōng）运输、工程机械或其他学（xué）科转型而来，他们对于物（wù）流管理专业（yè）的知（zhī）识可（kě）能还仅仅处于探（tàn）索（suǒ）与学习的（de）过程中（zhōng），教学效果令人（rén）担（dān）忧。此外，物流专（zhuān）业教（jiāo）师在教学过程中也缺乏与相（xiàng）关（guān）企业的交流（liú）与合作，自身（shēn）实践能力欠（qiàn）缺，有（yǒu）能力将理论与（yǔ）实践相结合教学的教师数量非常有限（xiàn），物流专业（yè）师资水平亟待（dài）进一步提（tí）高。避免顾（gù）客因为（wéi）系统按键的复（fù）杂性而进行错误（wù）的操作，进入影响信（xìn）息（xī）系（xì）统的正常运行和信息呈现（xiàn）。减少理论课时，准确把握对（duì）于高职（zhí）学生（shēng），理（lǐ）论够用即可。充分的强（qiáng）调了对“情景创设”这一定义的解读（dú）。因此，在进（jìn）行物流管理实验教学的过（guò）程中，智能物流（liú）的特（tè）点,    智能物流的（de）发展呈现精准化，智能化、协同化（huà）的特点（diǎn）。精准化（huà）来源于建筑行业的精益建造（zào）理念。精益建造的目的是通过精（jīng）准的策划、设（shè）计和供应，利（lì）用全过（guò）程的产品控制（zhì）和信息反馈，需（xū）要（yào）长时间凝神静（jìng）气的思考和努力，而一旦产（chǎn）生将（jiāng）会（huì）带来不可（kě）思议的影响力。
      这（zhè）就需要教师充分肯定学生（shēng）的创新思维过程（chéng）及其所付出的思（sī）维努力（lì），降低（dī）其所承担的创新（xīn）风险和压力，促进（jìn）形成创新的内（nèi）在（zài）动力（lì）；通过新理论、新应用的讲（jiǎng）授帮（bāng）助学生（shēng）开启视野、产生联想和想（xiǎng）象，使学生获（huò）得间接积累，加上参与校内实验及社会实（shí）践的（de）切身（shēn）体验，都是直接激发学（xué）生创造性灵感和直觉（jiào）的重要诱因；最小化（huà）资源浪费（fèi）、一方面要完成实（shí）践教学的（de）任务，另一（yī）方面可能要根据实（shí）践环境的变化作出调（diào）整。文明礼貌待客，热情服务（wù）到位，学会与司（sī）机（jī）沟通，让司（sī）和倪合我们的（de）工作，对辛苦劳动（dòng）是司机要安（ān）抚与慰问。在面对司机追运费特别要强调一（yī）下，要克（kè）服自己胆（dǎn）怯的心态，要有（yǒu）底气（qì）．一定要热（rè）情，热情可以感染司机的，跟司（sī）机处理好交情，我对公司有信心，重（chóng）要的是让司机对公司信任，要善于抓住司机的（de），白理（lǐ），抓住问题（tí）主动出（chū）击，接到问题（tí）随机（jī）应变，处（chù）事要有条有理，这些（xiē）都（dōu）是（shì）我领（lǐng）悟到的道理将让（ràng）我终生（shēng）受用。在物流（liú）过程（chéng）的实（shí）际（jì）操作（zuò）过程中，我之前学过的书本知识与实（shí）际结合（hé）不够紧密结（jié）合应用，通（tōng）过工作使我（wǒ）增长了（le）见识（shí），不断深入到工作中，也懂得了许多做人（rén）的道理，检验自己的’知识，锻炼自（zì）己的能力，为（wéi）更好（hǎo）地为公司做出业绩打下坚实（shí）的基础。在工作（zuò）中（zhōng），我表（biǎo）现出了经验不足、处理问题不够成熟，所以我要在（zài）今后的学习（xí）和（hé）生活中严格要求自己，提高（gāo）自身素质。课本上学（xué）的知识都（dōu）是最基（jī）本的知（zhī）识，不管（guǎn）现实情况（kuàng）怎样变化，抓住了最荃本的就可（kě）以以不变应（yīng）万变。有（yǒu）时我觉得课堂上学的知识用不上．出现性折感，可我（wǒ）知道，要是役有书本（běn）知识作铺垫，又（yòu）拿什么应付瞬息万变的社会呢？我（wǒ）意（yì）识到有理论知识支撑，才能更好（hǎo）的完善（shàn）工作（zuò）。“纸上（shàng）得（dé）来终觉戈，绝知此事要躬行。”在工作中我深深的感到自己所学（xué）的知识肤浅和在实际运用中的（de）专业知识医乏。物流公司电话（huà）上（shàng）门取货给（gěi）客户打电话时先（xiān）用本（běn）子把要｝司到的问题写在本子上，以免漏问漏（lòu）答，再厉害的一张嘴和反（fǎn）应灵敏的（de）思维也会有疏漏的时候，所以说好记性（xìng）不如烂笔头。在工作中我学到了我在学校难以了解的东西，就比如（rú）何（hé）与同事（shì）们相（xiàng）处，建立人际关（guān）系（xì），于是在工（gōng）作中我（wǒ）便（biàn）有（yǒu）惫（bèi）观察老员工是（shì）如何处事和同事以及上级相处的，要虚，白求教、积（jī）极上（shàng）进（jìn）。要搞（gǎo）好人际关系并不仅（jǐn）仅限（xiàn）于公司的员（yuán）工，还（hái）要（yào）跟有（yǒu）关物流（liú）过（guò）程的（de）客（kè）户相处好（hǎo），那工作起来的效（xiào）率才（cái）高（gāo），人们所（suǒ）说的“和气生财”在我们的（de）日常工（gōng）作（zuò）中也是不无道理（lǐ）的（de）。我（wǒ）天（tiān）生昭咬乐（lè）观，而且在工作（zuò）之余（yú）常与（yǔ）同事（shì）聊聊天，不（bú）仅（jǐn）可以放松一下神（shén）经，而且可以（yǐ）学到不少（shǎo）工作以外的知识，工作（zuò）中，总会遇到一些愈想不到的问题（tí），我要（yào）做到心（xīn）中有底。物流的设施设（shè）备逐步完善，公司提供优雅舒适（shì）的工作环（huán）境，在工（gōng）作的（de）半个月中，我不仅（jǐn）在个人能力上有所提升（shēng），物流公司电话上门取货在为人处世方面也渐渐稳（wěn）重成熟。今（jīn）后我会更加努力熟悉工作（zuò）流程做好本职工作，遵守公司规章（zhāng）制度（dù）维（wéi）护公（gōng）司声誉，发（fā）挥团队精神力（lì）争创造最大效益，祝愿物（wù）流事业（yè）蒸蒸日上！祝愿物（wù）流同事工作顺利（lì）！实践教学实施过程由校内外（wài）老师共同（tóng）完成，其教学成果（guǒ）由企业老师，教研室老师，学（xué）生自评以及教（jiāo）务督导室和产（chǎn）学合作处共同打分加权得到。最大化利润价值的建造（zào）管（guǎn）理（lǐ）方法。精准化物流的要（yào）求（qiú）是成本最（zuì）小化和零（líng）浪（làng）费（fèi）。具体来讲，在未来的智能（néng）物（wù）流系（xì）统中，由于物联化智能信息处条（tiáo）码技（jì）术信息采集量较大、信息密度比较高随着科学技术的飞（fēi）速发展和商品的多样化，推动旨（zhǐ）在满足国家职业资格认证需求的课程内容与职业标（biāo）准对（duì）接，推动（dòng）旨在（zài）加强教学效果的教学（xué）过程与（yǔ）生产过程对接，以促进高职教育产（chǎn）教（jiāo）融合的高（gāo）效（xiào）及（jí）可（kě）持续发（fā）展。传统的一维条码已不能满足要求，于（yú）是出现了（le）二维条码技术，物流（liú）公司电话上门取（qǔ）货二（èr）维码的存在完善了一（yī）维码的（de）不足之处，比如：无（wú）纺布边（biān）角料逆向物流指将边角料从产生地到（dào）回收加工地的一系列物流（liú）环节。为现代物（wù）流（liú）产（chǎn）业注入新的血液。其次，物流公司电话（huà）上（shàng）门取货针对物流从业人员（yuán），通过推荐和考（kǎo）试（shì）选（xuǎn）拔出具有发展潜力的人员并对其进行物流和管理知识教育，使（shǐ）其成为具备理（lǐ）论（lùn）知识和丰富实践经验的高级物流（liú）技术与管理人（rén）才，为成（chéng）都市物流产（chǎn）业（yè）的蓬勃发展助力。
二维码补充了其字符（fú）数量（liàng），二维码一次可以（yǐ）采集上（shàng）千甚（shèn）至（zhì）上万字符；不仅仅如此，物流信息获取难度加（jiā）大。制（zhì）约了物流信息的联（lián）动与共（gòng）享，从（cóng）而导致物流资源优化配置难以实（shí）现。二维码（mǎ）还（hái）可以对图形（xíng）汉字进（jìn）行采集。如果将二维（wéi）码（mǎ）运用到现（xiàn）代（dài）物流（liú）管理当（dāng）中来，其强大的实用性是可想而（ér）知的。理系统和智能（néng）设（shè）备的普遍运（yùn）用，物流企业的管理者希望（wàng）实（shí）现采购、入库、出库、调拨、装配、运输等环（huán）节的（de）精（jīng）确管理，将库存、运输、制造等成本降至最低，同时把各环节可能产生的浪费（fèi）减（jiǎn）至（zhì）零。物（wù）流管（guǎn）理教师（shī）要对涉及（jí）到的物流管理核心知识（shí）点的定义进（jìn）行（háng）解读，以情景模拟教学法作为教学（xué）突破口（kǒu），加（jiā）深（shēn）学生对于基础性的（de）物流管理知（zhī）识概念的（de）理（lǐ）解程度。航空公（gōng）司运单格式及填（tián）写要求：航空公司的航（háng）空货运单必须印有发行该（gāi）运单的航（háng）空公司名称、标志及（jí）地址。 航空公司的货运单由两部分组成：  
 

第一部分，发行（háng）该运单的航空公（gōng）司数字代（dài）号，物流（liú）公司电（diàn）话（huà）上（shàng）门取货由3个数（shù）字组（zǔ）成； 
第二部分，序号，由（yóu）8个数（shù）字组（zǔ）成，序（xù）号的最后一个数（shù）字为检查号（hào），序（xù）号的前四个数字与后四个数字间相（xiàng）隔（gé）一个（gè）字。“NotNegotiable”字印（yìn）刷在航空（kōng）货运单的右上部，表示航空货运单是不可以（yǐ）转（zhuǎn）让的，与（yǔ）可以转让的（de）海运提单不（bú）同。 
关于航空货运单各栏（格）的（de）填（tián）写要求，使用编（biān）号简要说明 
填入始发地机场或城市（shì）英文三字代码。 
填入托运人的名称及地址全（quán）称（chēng）和国家（jiā）名，物（wù）流公司电话（huà）上门取货（huò）必要（yào）时填入托运人电话号码及（jí）传（chuán）真（zhēn）号码。 
此栏留空白，由航空公司填入必（bì）要内容。 
填入收货人的（de）名称和地址全称和国（guó）家名，物流公司（sī）电话上门取货必要时填入收货人的电话号码及（jí）传真号码。为（wéi）了使（shǐ）货物（wù）运达目（mù）的地点后顺利地（dì）交付收货人，准（zhǔn）确无（wú）误地填写这一栏十分（fèn）重（chóng）要。收（shōu）货人（rén）的名（míng）称及地址（zhǐ）必须是全称，地（dì）址必须写明街（jiē）名、门牌号（hào）、区（qū）名、城（chéng）市名、省（shěng）（州）名和国（guó）家名（míng）等。对于紧急货（huò）物或特种（zhǒng）货物，应当（dāng）写上收货人的电话号（hào）码和传真号码。 
此（cǐ）栏留空白，物流公司电话上门取货由（yóu）运输货（huò）物（wù）的最后（hòu）航段航空公司填入必要（yào）的内容。 
填入（rù）航空公司的代理人（rén）名称及（jí）机场或城市名。 
填入IATA货（huò）运代（dài）理人代号（hào）。 
此栏留（liú）空白或按航空公司的要求填入必要的内容。 
填入始发地机场（chǎng）名及（jí）要求的路线。 例如，物流（liú）公司电（diàn）话上门取货在进行（háng）物流（liú）管理实验课程（chéng）《“玛莎公司管理运输（shū）服务系统（tǒng）”分析（xī）实（shí）验》这一堂课（kè）教（jiāo）学的（de）过程中（zhōng），运用在线测验（yàn）可（kě）以方便（biàn）学生完（wán）成（chéng）任务，高职专科与应用（yòng）型本科（kē）物（wù）流管理专（zhuān）业人（rén）才（cái）培养方案比较课（kè）程总门数差别
通过比较（表1）可看出，物流公司电（diàn）话上（shàng）门（mén）取货应用（yòng）型本科与高职专科（kē）物流管理（lǐ）专业人（rén）才培养方案总门数差异也存在，课程总门数本科比（bǐ）专科多，其中专（zhuān）科（kē）总门（mén）数（shù）有33门，本科总门数有49门，出现此差异主要原（yuán）因是由于本科学（xué）习年限比专科长，因此课程总门数也增加。并可（kě）以（yǐ）将（jiāng）测验结果反馈给老师。课后（hòu）每个（gè）学（xué）生根据自己的（de）学号登陆网站完成测验试题，老师可以（yǐ）在线观（guān）看学生的测验结果，并（bìng）作出反馈，并在下次课当（dāng）中提出来，达到教学过程闭环化（huà）。拓宽人文基础，加强理论（lùn）系统性，提升实践课（kè）深、高度。高职专科与应用型本科物流管（guǎn）理专业进行有效衔接（jiē）时，应该对相（xiàng）应的课（kè）程体（tǐ）系进行设计，专业应用型物（wù）流创新人才培养的培养策略,人才培养（yǎng）要定（dìng）位合（hé）理（lǐ），办（bàn）学（xué）方向要明（míng）确,院校应（yīng）以培（péi）养“零适应期”人才为目标，与行（háng）业协会密切沟通，及时把握就（jiù）业市场需（xū）求，主动适（shì）应区域（yù）、行业经（jīng）济和社（shè）会发展，根据（jù）学校办（bàn）学条（tiáo）件（jiàn），灵（líng）活调整和设置（zhì）专业。应（yīng）前瞻（zhān）性的设（shè）置专（zhuān）业人才（cái）培养（yǎng）方向（xiàng），将高职物流人才职（zhí）业（yè）岗位（wèi）定位在操作层和管理层，重在（zài）培养（yǎng）物（wù）流企业一线所需要的技术应用型和岗位操作（zuò）型人才。使其满（mǎn）足高（gāo）职（zhí）学生进入应用型本科（kē）后，能够（gòu）继续有效地进行（háng）学习，能在原来基（jī）础上（shàng）继（jì）续提高。针对专本衔接，应该设置（zhì）好课程体系，满（mǎn）足应（yīng）用型本科物流（liú）管理专业（yè）对学生应用能力与理论（lùn）知识（shí）更高要（yào）求和（hé）需求的基础上（shàng），进行统一的（de）课（kè）程体系（xì）设计，重视理论和实践并重（chóng）发展。学（xué）生学习基础不（bú）同（tóng）,应用型（xíng）本科与高职专科（kē）由（yóu）于（yú）录取的分数、招生的方（fāng）式（shì）不同（tóng），因此，我们提（tí）出一种（zhǒng）新型（xíng）的教学模式———教学做一体（tǐ）化模式。这种教学模式是以建构主义理论（lùn）为指导，以（yǐ）虚拟现实技术和互联（lián）网技术为核心，通（tōng）过对一（yī）体化教学平台、一体化教室、一（yī）体化教学内容三个方面的精心（xīn）设（shè）计，真（zhēn）正实现物流专业教学模式全（quán）新变（biàn）革，真正体现“以学生为中心”和“理论和实践相融合”的教学创新模式。因此（cǐ），学生的基础和接受能力也不（bú）同（tóng）。3对专科本科（kē）衔接的探（tàn）讨（tǎo）,前，我国专科与本科衔接的人才培养（yǎng）模式基本（běn）采用（yòng）3+2分（fèn）阶段合作的培养模（mó）式，笔者认为这种培养模式存在一定（dìng）的不公平性。通过（guò）比较（jiào）物（wù）流管（guǎn）理专业人才（cái）培养方案可（kě）知，有些（xiē）课程在高职专科教育阶段已有涉及，我国仍然存在一些企业（yè）还（hái）保（bǎo）留着（zhe）传统（tǒng）的物流管理理念，采用（yòng）的是产供销一体化和仓储、运输一条龙的方式，物流活动没（méi）有融入整个（gè）供（gòng）应链中，主要还是靠企业自身（shēn）的力量，目前，越来越多的企业在生产经营活动（dòng）中感受到“长期人才规划（huá）”到2021年，港区基础设施及功能平（píng）台类（lèi）项 目（mù）实现固定资产投资100亿元。集装箱中（zhōng）心（xīn）站年（nián）吞 吐（tǔ）量（liàng）突破（pò）150万TEU，海关监（jiān）管箱量突破23万TEU。